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装载机故障分析及排除方法

日期:2021-04-21 17:16:09 点击数:
  • 1 制动气压不足

  • 故障现象:

  • 由气压不足引起的制动故障表现为气压表达不到规定的气压 值(0.45-0.70Mpa),踏下制动踏板时制动无反应。

  • 故障原因:

  • 1)管路漏气,储气筒内气体无压力或压力太低,不足以推动 加力泵组产生制动力。

  • 2)空气压缩机工作不正常,不能产生足够的压缩空气。

  • 3)单向阀锈蚀、卡滞,造成不能往储气筒进气或进气缓慢。

  • 4)油水分离器放油螺塞未拧紧,漏气严重。

  • 5)调压阀漏气严重。

  • 故障排除:

  • 首先应检查管路漏气情况,再检查空压机工作状态。将空压 机出气管拆下,用大拇指压紧出气口,若排气压力低,说明空压 机有故障。若空压机工作状态良好,再检查油水分离器放油螺塞 或调压阀,避免旁通,最后检查三通接头中的两个单向阀,单向 阀卡滞会造成不能往储气筒进气或进气缓慢。

  • .2 制动失效

  • 故障现象:

  • 装载机行驶中,实施制动时不能减速和停车。

  • 故障原因:

  • 1)制动气压不足,不能推动制动器活塞动作。

  • 2)制动阀失效,活塞卡死或补偿孔和通气孔阻塞,不能产生 足够的空气压力。

  • 3)制动油管内有空气,造成油压波动或流量不足,不能推动 制动器活塞动作。

  • 4)无制动液或制动液不足,导致进入制动器油缸的制动液油量不足,制动器油缸输出动力低,不能推动制动器活塞动作。

  • 5)制动油管破裂或油管接头漏油,使进入制动器油缸的制动 液油量和压力降低。

  • 6)加力缸活塞卡死或密封圈损坏,输出的制动液油量和压力 降低。

  • 7)钳盘式制动器油缸漏油严重,大量的压力油泄露,不能推 动制动器活塞动作。

  • 8)钳盘式制动器油缸中活塞卡死,活塞不能动作。

  • 9)制动摩擦片粘有油污或磨损严重,摩擦系数减低或制动间 隙增大,制动力下降。

  • 故障判断与排除:

  • 1)检查制动气压,排除制动气压低的故障,保证制动气压值 在0.45-0.70Mpa。

  • 2)踏下制动踏板时气压正常而制动踏板不动,说明制动控制 阀活塞卡死。拆解制动阀,检修或更换。

  • 3)踏下制动踏板,踏板位置很低,再继续踩踏板时踏板逐渐 升高,但感觉制动踏板很软弱,制动效果不好,说明制动系内有 空气,应予以排除。

  • 4)连续踩制动踏板,有沉重的感觉,但踏板位置逐渐下降, 说明制动系漏油,应进行检查维修,必要时拆卸制动器进行维护 保养,更换矩形密封圈或制动活塞。

  • 5)油管中的空气排除后制动踏板还是无力,打开加油口盖, 发现制动液有剧烈翻动现象,表明钳盘式制动器内的密封件变形 或损坏,应进行检查、更换已损坏的部件。

  • 6)钳盘式制动器油缸中活塞卡死,应检修活塞和密封件。

  • 7)当制动摩擦片磨损至原厚度的1/3时,应更换摩擦片,防 止损坏制动盘。

  • 8)当制动盘划有较深的沟槽或变形严重时,应修理或更换制 动盘。

  • 2.3 制动不灵

  • 故障现象:

  • 装载机行驶中将制动踏板踩到底,仍不能停车和迅速减速、 继续滑行。

  • 故障原因:

  • 1)制动油管或制动器油缸内有空气,造成油压波动或流量不 足。

  • 2)制动踏板自由行程过大。

  • 3)制动阀密封件、加力缸密封件、制动缸密封件磨损严重, 或缸筒与活塞磨损严重而造成漏气、漏油。

  • 4)制动阀补偿孔或通气孔阻塞。

  • 5)制动油管破裂或油管接头漏油。

  • 6)制动盘与摩擦片的间隙过大。

  • 7)摩擦片表面硬化、铆钉露头或有油污。

  • 8)制动液质量不好,易受热蒸发。

  • 9)制动管路凹陷或阻塞。

  • 故障判断与排除:

  • 1)检查制动气压,排除制动气压低的故障,保证制动气压值 为0.45-0.70M。

  • 2)踏下制动踏板时位置很低,再连续踏踏板时踏板能逐渐 升高,但反力较小且制动效果不好,说明制动油管或制动器油缸 内有空气,应予以排除。

  • 3)一脚制动不灵,连续踏下制动踏板时踏板位置逐渐升高, 感到反力较大,并且制动效果良好。说明制动踏板自由行程过大或摩擦片与制动盘的间隙过大, 先检查调整制动踏板自由行程,再调整摩擦片与摩擦盘的间隙。

  • 4)连续踩制动踏板并有沉重的感觉,但制动踏板位置逐渐下 降,说明制动系统漏油,应进行检查维修,必要时拆卸制动器进 行维护保养,更换矩形密封圈或制动活塞。

  • 5)油管中的空气排除后制动踏板还是无力,打开加油口盖发 现制动液有剧烈翻动现象,表明钳盘式制动器内的密封件变形或 损坏,应更换已损坏的零件。

  • 6)踏下制动踏板时踏板位置很低,再连续踩制动踏板时踏板 位置还不能升高,一般为制动阀通气孔或补偿孔阻塞,应予以疏 通。

  • 7)踏下制动踏板时踏板自由行程及高度符合要求,也不软弱 下沉,但制动效果不好,则为钳盘式制动器的故障,可能是摩擦 片硬化、铆钉露头、油污严重、制动盘变形等原因。此时应检修制 动器,必要时磨光制动盘。

  • 2.4 制动跑偏

  • 故障现象:

  • 装载机行驶过程中两侧车轮不能同时被制动,或一边车轮制 动另一边车轮转动,使车辆向一边偏斜,造成车辆不能沿直线方 向行驶。

  • 故障原因:

  • 1)左、右两侧车轮与制动片的接触面积和间隙大小不一致。

  • 2)个别车轮摩擦片有油污、硬化或铆钉外露现象。

  • 3)左、右两侧车轮摩擦片材料不一致。

  • 4)个别制动器油缸内有空气,活塞运动受阻,或油管阻塞。

  • 5)左、右两侧轮胎气压高低不一。

  • 6)个别制动盘变形。

  • 造成制动跑偏的根本原因是两侧车轮的制动力不等。

  • 故障判断与排除:

  • 装载机行驶中,使用脚制动时,车辆向一侧偏斜,则说明另 一侧的车轮制动器失灵。停车后检查两侧车轮在路面上的拖印, 拖印短或无拖印的一侧车轮制动不灵。当确定某个车轮制动不灵 后,应检查制动盘的变形情况,排除制动器油缸内的空气。如仍 不灵时,分解车轮制动器,检查制动缸活塞和密封件,找出故障 所在部位,进行必要的修理。

  • 2.5 制动拖滞

  • 故障现象:

  • 装载机制动后抬起制动踏板,全部或个别车轮仍产生制动 作用,造成制动盘发热,行驶无力,俗称“刹车不回”。

  • 故障原因:

  • 1)制动踏板自由行程过小或制动踏板回位不良。

  • 2)控制阀活塞回位弹簧过软或折断、活塞被卡死等。

  • 3)制动阀皮碗密封件发胀,使回位弹簧无力。

  • 4)制动器活塞不回位等。

  • 故障判断与排除:

  • 1)装载机行驶一段路程后用手触摸各车轮制动盘,若全部制 动盘发热,说明故障在制动阀;若个别制动盘发热,则表明故障 在该车轮的制动器。

  • 2)对于全部制动盘发热的现象,应拆解制动阀,检查密封件、 活塞、通气孔、补偿孔、回位弹 簧的工作情况,必要时更换。

  • 3)对于个别制动盘发热的现象,检查时应先松开制动器的放气螺钉,若制动液急速喷出,活塞回位,则可认定为油管堵塞, 应对制动管路进行疏通;若制动活塞仍不能回位,则应拆下制动 器进行维修。

  • 3 制动系的维护保养

  • 为保证常工ZLM50E型装载机制动系始终处于良好的工作 状态,在使用中需注意以下的检查和保养事项:

  • 1)定期检查制动器各部位的连接紧固情况。

  • 2)定期检查制动阀、制动缸、加力缸及管路是否有渗漏现 象,如有漏油应及时进行排除,摩擦片上有油应及时进行清洗。

  • 3)钳盘式制动器因制动盘露在外面,每天工作任务完成后应 清洗其上的污物。

  • 4)检查制动踏板的工作情况,踩下制动踏板时有无卡滞现 象,放松时能否迅速回位。

  • 5)检查液压系统内是否有空气,如有空气,踩下踏板感觉松 软无力,制动效果降低。

  • 6)必要时检查制动油液的数量,制动液液面高度应离加油口 边缘15-20mm。

  • 7)油水分离器每工作50h需放水一次,冬天需每天放水。

  • 8)每天工作任务完成,维护保养结束后将储气筒放水。


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